Armazenamento de barco/RV: conselhos para construir uma classe

Drew Whitney | 01 de setembro de 2023

Há mais de vinte anos, Larry Keller construiu sua primeira instalação de autoarmazenamento, acrescentando unidades monstruosas que ele acreditava que seriam a realização de um sonho para proprietários de veículos recreativos. Ele estava errado. “Naquela época, as pessoas não tinham dinheiro suficiente para guardar motorhomes”, diz ele.

Poderia ter sido um erro muito caro se Keller não tivesse conseguido alugar essas unidades para armazenamento de grandes equipamentos de construção. Ele conseguiu se recuperar e acabou vendendo a propriedade para um fundo de investimento imobiliário por um belo centavo.

Embora estivesse à frente da curva no armazenamento de barcos/RVs por mais de duas décadas, Keller agora retornou ao setor em plena glória. Desta vez, entendendo que o mercado é muito diferente, ele decidiu construir as melhores instalações de todos os tempos, incorporando todos os recursos. Titan Mega Storage em Bakersfield, Califórnia, oferece 120.000 pés quadrados em 650 unidades. Inclui itens essenciais como cercas perimetrais, calçadas e unidades totalmente pavimentadas, espaços cobertos e cobertos e um portão de acesso automatizado. Mas Keller não parou por aí.

Titan também oferece uma série de comodidades úteis para os clientes. Na verdade, os proprietários e promotores que pretendem “ir até à classe A” ao construir uma instalação dedicada de armazenamento para barcos/RV ou adicionar unidades de armazenamento de veículos a uma propriedade de autoarmazenamento existente, devem concentrar-se em características de valor acrescentado. Isso pode incluir o seguinte, de acordo com a especialista em viabilidade Jo Beth White, proprietária da Development Services Inc., uma empresa de construção e desenvolvimento especializada em autoarmazenamento. Essas ofertas não apenas atrairão mais clientes, mas também poderão gerar taxas de aluguel mais altas.

Os operadores de armazenamento de barcos/RV em áreas de alta renda devem buscar uma experiência de luxo, já que muitos inquilinos apreciarão e pagarão mais por isso, diz Terry Anderson, do RV Park 'n' Protect, um programa de proteção ao inquilino do setor. “Os proprietários de trailers e barcos classe A armazenarão esses 'grandes brinquedos' caros e mimados por aproximadamente 341 dias por ano. Eles querem seu veículo em forma de navio, pronto para pegar a estrada. Eles querem instalações de classe A que ofereçam a melhor segurança, iluminação, amplo espaço para dirigir, prédios fechados bem conservados e comodidades de nível concierge, e ficam felizes em pagar por tudo isso. Os proprietários de brinquedos são atraídos por instalações ‘dignas de se gabar’ por seus bens preciosos.”

Chris Koenig, membro-gerente da empresa imobiliária comercial Kingsland Companies LLC, não poderia estar mais de acordo. “Há um aumento quantificável e normalmente significativo no aluguel para fornecer instalações de classe A”, diz ele. “Não existem muitas instalações de classe A na maioria dos mercados, mas há uma abundância de 'brinquedos' caros que exigem serviços de armazenamento premium, cobertos e de classe A. Infelizmente, muitos [clientes] são sacrificados e alugados em instalações de classe B ou C.”

Devin Beasley, diretor executivo da imobiliária comercial Cushman & Wakefield, tem uma perspectiva um pouco diferente. “Os benefícios da classe A dependem realmente do mercado específico e do que está impulsionando a necessidade de armazenamento para trailers e barcos naquele local”, diz ele. “Se você estiver construindo/comprando em um ambiente onde as flutuações climáticas determinam que você precisa de unidades fechadas e aquecidas, então eu consideraria a classe A para esse mercado. No entanto, se você estiver em um estado ensolarado, onde coberturas combinadas com comodidades de alta classe são procuradas pela base de inquilinos, então consideraríamos essa classe A para esse mercado específico.

Um dos desafios mais difíceis enfrentados pelos desenvolvedores de armazenamento de barcos/trailers é obter as licenças adequadas do município. Isto se deve parcialmente aos equívocos dos responsáveis ​​pelo zoneamento de que essas propriedades são muitas vezes pouco atraentes e decrépitas.

“O armazenamento de trailers e barcos deve ter padrões elevados para influenciar os inquilinos nos aluguéis e criar uma imagem positiva junto às jurisdições locais para o crescimento futuro”, diz John Bilton, do Janus International Group, fabricante e fornecedor de soluções de construção e tecnologia de controle de acesso para o indústria de autoarmazenamento. As comunidades não querem coisas desagradáveis ​​nos seus bairros, especialmente nos locais de armazenamento, diz ele. “A percepção de um site limpo, seguro e bem gerenciado pode contribuir muito para criar uma imagem positiva para todos os sites e proprietários.”